<#5> 淺談台灣車牌演進 V
本回內容延續上回：<#4> 淺談台灣車牌演進 IV
各位好久不見，之前原本打算整理一下手邊的資料再上來打的，結果轉眼間兩個月就過去了，光是學校那邊就得解決一堆鳥事(馬的爛學校)，加上個人安排的一些行程，就耗去了大部分的時間，雖然不至於沒時間研究，但要擠出時間來寫個幾篇實在是沒辦法，於是就拖到現在了，也好，這兩個月確實發現了不少錯誤或衝突的地方，剛好可以修正一下，那麼我們就繼續原本的話題吧。
原本設計得很不錯的六代號牌，因為大規模重號的問題，加上當時的監理單位正在進行第一波的電腦化作業，因此就把車牌給一併換掉了。剛開始的時候，這種新式的車牌的確是給人一種新穎的感覺(畢竟是時代產物)，但如今二十五年過去了，看看現在的車牌編制根本如同小學生設計出來的一般惱人，不只無法依車號分辨細節(例如年份，除非是監理站人員或是有特別研究過的車友，一般人要從一張牌就看出年份幾乎是不可能，猜車齡還比較快)，甚至老一輩的人連完整車號都記不起來(要老人看懂英文字母就跟要你看懂阿拉伯文字母是一樣的概念)，在弄懂為何監理站會再一次地把一副好牌打到如屎一般之前，我們先來看看現有的編制是怎麼搞的：
第７代車牌 ／ 混亂牌
1992年 1月 3日(民國81年) 至今
格式１：(上綴管轄地區) AA-0001 (1992→1995)
格式２：(上綴管轄地區) A2-0001 (1995→1998)
格式３：(上綴管轄地區) 2A-0001 (1998→2002)
格式４：(上綴管轄地區) 0001-DA (2002→2006)
格式５： 0001-QE (2007→2010)
格式６： 0001-A2 (2010→)
我相信各位一定看的很亂，這就是為什麼我要叫他混亂牌，但你會想，如果真搞的這麼麻煩，應該二十年前就會被譙死了吧？
是阿，早在1992年該版牌照釋出之際，民間就對監理站是罵聲一片，但卻不是因為看不懂車號，而是當時監理站在發放新牌的同時強制收回舊牌，民眾得大費周章跑到監理站只為了換一個連看都看不太懂的新號碼。其實監理站不該把牌收回的，就是因為大家都強制被規定上新牌，因此原本設計好的空間就這樣被用掉了，如果打從一開始就正常發放而不強制回收的話，三年的牌應該能用到十年，也差不多是跨一代車牌的時間了。
來看看當初的第一版是怎麼編制的：
| No. | 管轄區 | 汽車編碼 | 汽車號牌數 | 重機編碼 | 輕機編碼 | 機車號牌數 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 台北市 | [AB → EZ] | 112萬5000 | [AAA → CZZ] | [DAA → EZZ] | 304萬2000 |
| 2 | 台灣省 | [FA → WX] | 403萬2000 | [FAA → PYZ] | [QAA → WYZ] | 1090萬4400 |
| 3 | 金門縣 | [WY] | 9000 | [PZA → PZM] | [WZA → WZM] | 2萬3400 |
| 4 | 連江縣 | [WZ] | 9000 | [PZN → PZZ] | [WZN → WZZ] | 2萬3400 |
| 5 | 高雄市 | [XA → ZY] | 67萬5000 | [XAA → YMZ] | [YNA → ZZZ] | 182萬5200 |
乍看之下似乎頗為合理，但是那是在正常發放的情況下，一加上把牌收回換新，整個就爆掉了。各位試算一下，1991年底的時候，台灣省內自用小客貨車約197萬輛，依照政府規定，這些牌一律得在1995年3月底前全部更換新牌，也就是說，短短的3年3個月間，台灣省的車牌數量得比預定的還要多耗掉...嗯，48.8%...，我不曉得政府是把人民當凱子還是怎樣，到底哪撥來的錢夠去換這些東西，話還沒說完，在民眾莫名其妙的被政府叫去換牌的同時，全台灣的汽機車總數也在不斷增長，同樣在這3年3個月間，台灣省內的自小客貨就增加了100萬輛以上，這還沒有算進中途報廢所扣掉的，到這應該不需要我再講了，相信各位都能意會到其悲劇的程度，更不要說我們是機車大國了。
那麼實際造成了什麼影響呢？就是各位後來所熟知的英文亂亂跳的牌，有A2的，有2A的，還有後來整個跑去後面的(-AA)，甚至還有兩邊都英文的(這只出現在營業大車跟拖車上，例：AA-A00)，你以為只有這樣嗎，當然不只，原本好好一個十年編制被監理站打的剩不到五年，監理站只好被迫改順序，改順序也就算了，連規則都改了。原本應該是台北市專用的A2-到E9-，最後卻是編在台灣省上，到了2A-時期又編回去台北市，同時應該是台灣省的6F-卻編給了金門縣。高雄市更扯，不只該有的區段都被偷掉了(X2-到Z9-改編台灣省，2X-到9Z-跳段不發)，甚至牌還多到自己都發不完，多到各縣市都跑來跟高雄借牌發(高雄直到約2004年才把1992年的編制用完)，這種毫無邏輯的事情只有在我們的政府機關才有機會看到。反正他們從來就不會尊重設計，號碼的位置換一換就繼續用這種鳥事，絕對是閉門會議搞出來的，不然怎麼學不到六代牌重號的教訓，過了三十年後再搞砸一次(請參考之後的八代牌介紹)。
這還只是汽車的部分，機車的部分就更亂了，汽車的話至少第一次編制的牌都順利發掉了(拿去別的縣市亂發的那種除外)，但機車就不一樣了，從第一代開始就亂亂發了，舉個比較明顯的例子，就是金門跟連江，照理說金門只發到PZM，然後就會跟著二版FA2-格式發下去，但其實沒有，因為金門發完PZM-的時候台灣省的牌根本還沒發完(又是強制換牌害的，呵呵)，也就是二版根本還沒出來，那怎麼辦呢，只好幹連江的牌來用啦，因為當時(1998年年中)連江才發完一組PZN-外加PZO-發一半，要等到把PZZ-給發完估計都要22世紀了，果斷就直接幹了一半走(PZS-~PZZ-)，這就是為什麼你會看到PZ開頭是金門中間是連江尾段又跑回金門的情況，但到了2003年，金門把從連江幹來的牌也給發完了(這時候連江還在慢慢發PZO-)，照理說這時應該要跟著發PZ2-之類的鬼格式，但最後卻超乎前瞻性的發了-PZA(注意Dash)，這種格式在當時只有2002年新編的黃牌重機格式在用(台北市-AAA及台灣省-FAA，剩下三區未編)，但-PZA發的卻是一般重機，如果公路監理所(當時名稱)要說離島的不跟本島一種編法那我也就認了，但是2007年開始取消地域編制之後，發的第一批新牌竟然是跟連江共用的3JW-，從原本的英文在前改成英文在後，現在英數混合一起跑回前面去，這到底是在搞什麼東西，我完全不能理解讓一個全島僅有幾千部機車的地區跑一個完全沒有辨別意義的3JW到底是能幹嘛。
這回就先講到這裡，但如果你認為短短一篇就能道盡這些狗屁事的話，那麼你就想的太簡單了，以上只是監理站數十種車牌玩法的其中幾種而已，以上沒提到的還包括4的跳號、該跳的不跳不該跳的亂跳、多區域共用編碼等等，加上金錢招數更是不計其數(例如選號費這件事就能好好來談一下)，這些我們就留到之後一一說明，那們今天就到這裡結束，還請各位期待下回。
首版發佈： 2017.11.30 08:50 ／ 最後更新： 2017.12.05 15:06
