<#7> 淺談台灣車牌演進 VII
本回內容延續上回：<#6> 淺談台灣車牌演進 VI
距離上次發文，又經過了三個月，在這段時間裡取得的成果可說是五年來的最高峰，包括車牌區段的分配、早期的車種配牌等等，都大幅精確了許多。在這裡一部分要感謝監理站近幾年釋放的資料的確是較有利用空間，另外本人也在上個月底以車牌研究者的身份成功進入監理站會談，雖然此行取得的資料不多，不過也達到了另一個目的，就是呈報關於公路總局對車牌的認識大幅錯誤的狀況，而他們也確實收到消息了，但由於基層權限不足、高層業務繁忙的狀況，未來還有沒有機會再度合作，只能靜待佳音了。
本系列來到最後一回，這次的主題想必各位也猜到了，就是領我進入車牌界的第八代號牌，在此回之後，將有新的系列做更詳細的介紹，另外本人最近在Facebook也創立了粉絲專頁(https://www.facebook.com/144317892901372)，有關車牌介紹方面，在粉絲專頁會趨向於簡單易懂，而這裡則是詳細但有深度。除此之外，在粉絲專頁上也會有即時的情報，包括監理站異動、車牌競標、選號等等，從接下來開始基本上每個禮拜都會輪流更新部落格與粉絲專頁，就請各位多多指教啦。
那麼就進入正題吧。
第８代車牌 ／ 民怨牌
2012年12月17日(民國101年底) 至今
格式：AAA-0001
稱他叫做民怨牌應該不為過，因為他充其量就是個出來惹民怨的，從字體的設計、防偽標示、車號衝突、規格過大等等無一不被抗議，而官方仍然是一副謝謝指教但不會理你的態度，雖然最後在監察院的糾正下，公路總局被迫得改良車牌來平息這群"暴民"，但可想而知，結果不會更好只會更糟。
時間回到2010年，在歷經了兩次新式車牌推動失敗（一次死在綁標爭議，另一次死於設計不良）之後，由於此時車號組合已被用到極限，自用小客車的號牌在五年內就會被耗盡，無可奈何之下，又推動了第三次車牌更新，直接上圖，這次更新的方案與先前的相比邏輯簡單許多，仔細一點就能看出，基本上是以原型號牌在加一個英文字母的設計，雖然是很便民的設計（有別於歷代的換號換配色，此代在這方面沒有做任何變動，使民眾無須在重新認牌），卻同時也隱藏著很大的危險。
若只看上面那張圖，可能看不太出什麼東西，不過再看下面這張代號分配表，你就能瞬間理解問題出在哪裡。
是的，新式的編碼方式與舊版的幾乎一模一樣，也就是說，車號衝突這點是早就可以預料到的事情，但最終仍沒有被擋下，在新式車牌開發的一個月內，就收到了數十起因車牌重號而誤開罰單的情況，監理站因而全面改發其他代碼，這也就是為什麼汽車沒有ADF-AFE的牌，就是因為臨時要與機車車號區分開的。再來是規格過大的問題，新式機車車牌的標準規格是30.0x15.0，比起舊式的25.0x14.0足足多了20%，可別小看這20%，不小心A到可是會痛的，雖然在被監察院糾正之後，規格縮回了26.0x14.0，但在改良之後卻更容易變形，並且字型更不易認（各位可以去試試看站在遠處分辨Ｍ、Ｎ、Ｗ，你會發現很有難度，因為筆劃全部卡在一起）。
除此之外，新式車牌的急上路也造成了民間不少問題，最常遇到的就是新式車牌遇上舊式讀牌器就會卡住（例如ＡＡＺ－９３０５，若進場時機器是判讀到前六碼ＡＡＺ－９３０，而出廠時判讀為ＡＺ－９３０５，那你就別想出去了），以及舊式繳費機器因鎖定六碼而無法繳費的情形，加上各類的誤開罰單，甚至在新牌發放初期還有警方因不清楚此項政策而誤以為民眾掛假牌上路而發生衝突的狀況。
回觀五年前，新式車牌即將開發的時候，大家一致認為經過了這麼久終於解決問題了，但如今卻弄的一蹋糊塗，不只新式車牌Bug一堆，原本應該漸漸退役的原型式號牌直到現在都仍然在發（０００１－Ｗ２以後的全部都是），倘若監理機關再不好好重視這個問題，恐怕這事還得在持續下去。
對於新式車牌，你的看法如何呢？歡迎留言與我討論，本系列就到此結束，下一系列還請各位多多支持，還想了解更多的朋友，可以到Facebook的專頁上看看不一樣的介紹，今天就到這裡，我們下次再會。
@1 : 以上所有照片皆是擷取自網路，若需註明出處或刪除照片，請通知我(在下方留言或寄信皆可)，我會盡速處理。
首版發佈： 2018.03.05 10:07 ／ 最後更新： (無)
