<#6> 淺談台灣車牌演進 VI - KH的車牌研究日記

本回內容延續上回：<#7> 淺談台灣車牌演進 V

在上回跟各位聊過，監理站為了怕麻煩，想出一堆拖延戰術盡可能的擴增車牌用量，但是再怎麼擴總會有個極限，畢竟我們不是英語系國家，弄一個1AB-2C3的格式估計沒幾個人記的起來(美國有一些州就是這樣玩的，參考下面幾張圖)，於是大概在2004年左右，交通部就默默的開始籌備新號牌的設計，事實上來說，從1990年代末期開始，就已經有不少風聲要求換新號牌，但是當時車牌數量還很足夠~~讓監理站亂搞~~，於是政府便置之不理，但過了十年之後，雖然自用小客貨車的編制還很夠用，但其他車種可就不是這麼回事，之前提到過，在取消地域標示之前，營業貨車就曾出現過AA-A00的格式，這使得監理站不得不想辦法解決空間問題(我實在是不能理解怎麼不學一般汽車把AA丟去後面就好)，於是在隔年(2006)，監理站正式推出了所謂的"新式號牌"。

[密蘇里州(Missouri)：2008年，AA0-A0A格式／猶他州(Utah)：2007年1式，A00-0AA格式]

[隱藏版"８代０版"號牌，A AA-0000格式，原訂2006年年底推出]

這次的改版可說是非常之好，包括一系列的防偽技術在當時算是領先其他國家一大截，但可惜最後因政治因素而胎死腹中，在了解它的死因之前，我們先來看看這款車牌的特色：在這一版的設計中，一共有三道防偽關卡，第一是貼在左上角的雷射標籤，可以識別這副車牌的真假，第二是位在車牌中間的浮水印(右圖)，會印上這副車牌的製造序號，第三則是字體上的細刻(圖上看不太出來，可以參考下方的印度車牌)，除此之外，還得在前擋風玻璃上貼一個類似像ETag的東西(左圖的右邊那一張)，目的是識別這台車配的是哪張車牌，而這張識別貼是一次性的，一但撕毀就必須回監理站重領，如此一來，除非你把整輛車都給偷了，不然的話只偷車牌是完全沒用的。

那麼為什麼這麼好的設計最終沒有實際產出呢？並不是因為這項技術太難實現，或是怕得換牌惹民怨，而是出在台灣的法規上。雖然能製作車牌的廠商多的是，但能做到防偽技術的可就沒幾家，若是要做就得指定廠商(總不能讓技術流到民間去吧)，但是指定廠商又違反公開招標規定，在立法院強烈杯葛之下，整件事就不了了之了，這項難得的好設計最終死在了我們那畸形的法規上。

雖然這項技術自己沒辦法用，但也並非就這麼消失掉，它最後被我們的印度兄弟們拿去用了。在2010年之後，推行新號牌的國家也有不少都推出了防偽的設計，身為一個前瞻的推行者，最後卻沒辦法實行確實是很可惜。

f:id:KhalidHazmi:20171206225635j:plain [印度最新版(2008年)統一號牌，同時也是目前全球一般車輛車牌位數最多的國家(10位數)]